Citroën C5
Lancé depuis 2008, la c5 seconde génération
montre un tournant important pris par le constructeur français dans le choix
stylistique de ses modèles. Cette nouvelle Citroën C5 troque ses allures de vielle dame contre une plastique séduisante proche du style allemand.
D'ailleurs sur ce terrain, notons que le gabarit de la française se révèle plus imposant que celui de ces rivales avec une
longueur de 4,78m contre 4,58 m pour la Mercedes Classe C et 4,70m pour l'Audi A4. Seul la nouvelle Ford Mondeo se montre aussi vaste.
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- Design réussi et audacieux
- Confort général
- Agencement intérieur
- Qualité d'assemblage
- Sécurité
- Comportement
- Choix entre deux types de suspensions (pneumatique ou métallique)
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- Habitabilité
- Volume de coffre
- Poids en augmentation
- Motorisations essence
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Comme à son habitude chez Citroen, le confort de cette C5 reste le gros point fort du véhicule. Même dans sa version classique,
les suspensions se montrent tout à fait remarquable et ce, en toute circonstance. Que dire des suspensions hydrauliques plus sophistiqués
qui ont fait la réputation de la marque aux chevrons et qui se montrent sans égale dans la gamme.
Quant au comportement routier, dans un cas comme dans l'autre la Citroen C5 ne se laisse presque jamais perturbée et peut passer très
vite en courbe, mais manque en contre partie de dynamisme.
L'habitacle de la C5, dans son ensemble, est cossu à la fois par la qualité
des plastiques et pour l'assemblage. Comme idée originale propre à la marque, on notera la présence du non moins controversé volant à
moyeu fixe avec une multitude de bouton en son centre qui en font un instrument délicat à maitriser. D'ailleurs l'ergonomie n'est pas
son point fort puisque l'habitacle se révèle relativement compliqué pour les non-initiés.
A l'arrière, l'espace réservé aux passagers
est tout à fait correct pour la catégorie, tant au niveau de l'espace réservé aux jambes comme de la garde au toit. Côté coffre, Citroen
a abandonné le hayon pour une malle. L'habitabilité en souffre un peu mais c'est aussi un choix engagé par ses concurrentes allemandes.
En revanche, avec 439l seulement, le coffre constitue un point faible par rapport à la gamme.
Côté tarif, on retrouve cette magnifique C5 au même niveau de prix que les Renault Laguna et Ford Mondeo, mais reste nettement plus
raisonnable que les Audi A4, BMW série 3 et Mercedes Classe C.
| Montant des bonus et malus pour l'année 2011 |
Emission de CO²
en g/km |
Bonus / Malus |
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